《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李盛 报导：这几天，一张东航机务人员作业的图片在网络上继续传达，赢得专业技能人员和网友的共同点赞：图中，东航机务的实际操作，简直完美复刻了该项意图手册规范作业程序示例图，折射出东航机务职工谨慎的作业精力与匠心。
这张现场实拍的图片中，东航机务修东西的人正在进行的，是787飞机发动机折流栅式反推折流门的结构探伤作业。
反推设备的效果，是在飞机下降时经过改动发动机气流喷出的方向，给飞机供给一个反向的力，让飞机完结更好的减速，然后缩短下降时的滑跑间隔，能让飞机安全性得到进步。在反推折流门的结构探伤中，机务人需求钻进狭隘短促的发动机外进气道中，用专门的探伤仪器半数流板的接耳结构能够进行高频涡流探伤查看，看是不是真的存在损害，一个发动机有12片折流门，每个折流门有2个接耳。
在每一次航班保证及修补作业中，东航机务人一直实行着看护飞机运转安全的任务与职责，这一次复刻，则是机务团队为保证即将降临的五一大客流。
东航机务团队的前史源源不绝。“两航”起义之后的1950年，由90余名“两航”机务人员组成的飞机修补队，来到上海，先后修正了“两航”遗弃在龙华机场的12架飞机，为新中国民航增加了运输才能。跟着1957年东航前身民航上海办理局飞翔中队开航，这支承继“两航”革命精力与专业素质的团队，为日后的东航机务部分创始了前史。
在尔后60多年的时间里，东航机务力气继续不断的发展壮大：1992年5月18日，中国民航榜首架MD-82型飞机“D检”在东航飞机修补工程部正式开工；1995年10月，东航首先完结中国民航初次MD-82型飞机的“2D检”（飞机飞满3万小时后第一流其他大修）；1999年5月27日，中国民航不能对空中客车客机进行大修的前史宣告完毕，东航机务的初次空中客车A300飞机大修成功竣工……
东航机务体系自2006年便开始实行“会集办理、权责清楚、一致操控、指令修补”的一体化笔直办理模式。到2009年，东航机务体系已彻底完结内部的组织一致、程序一致、规范一致、流程一致、渠道一致。2014年，随同国企新一轮深化变革，东方航空技能有限公司挂牌树立，树立起了一致、规范、规范的修补办理体系和渠道，在中国民航再次创下机务变革的新典范，让机务人的专业方面技能与谨慎风格，在更广阔的新渠道上得到传承。
在2017年举行的首届中国民航机务修补岗位作业技能大赛上，东航技能公司3支部队、9名队员包办仅有的集体一等奖、两个集体二等奖两个，包办悉数三名个人一等奖、并取得个人二等奖4人及3等奖2人，选手包括了“全国民航青年岗位能手”、“全国民航金牌职工”、“全国民航技能能手”等重要奖项。
2020年12月31日，民航华东地区办理局为东航技能颁发了“零部件制造人批准书”（PMA）。东航由此成为国内首家运用“增材制造技能（3D打印）”取得PMA的航空公司，意味着东航技能自行用3D打印技能所规划和出产的零部件经证明契合了适航要求。
近年来，跟着机队规划的逐渐扩大和新机型的继续引入，东航对机队运转质量和航材保证都提出了更高的要求，作为机务修补保证单位的东航技能也一直紧跟年代脚步，力求成为一起具有航空器修补和航材制造才能的全球先进航空修补企业，更有力地参加民航强国建造。
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